汽车整车柔性制造技术与应用前景
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-14 07:20:09
- 摘要
突破性的制造工艺也将被应用于生产传统汽车的工厂。同时，正在从头开始设计的全新电动汽车平台甚至可能与合作伙伴汽车制造商共享，帮助丰田扩大规模并进一步降低成本。
突破性的制造工艺也将被应用于生产传统汽车的工厂。同时，正在从头开始设计的全新电动汽车平台甚至可能与合作伙伴汽车制造商共享，帮助丰田扩大规模并进一步降低成本。
全球的汽车电动化转型正在加快！在这个转变中，通用汽车投入了大量的资源和资金，推出了Ultium平台。这个平台代表了通用汽车在电动车领域的创新精神和技术实力，它是一种全电动汽车(EV)架构和推进系统，Ultium平台能够涵盖各种车型，从皮卡货车、豪华SUV到商用送货车，无论哪种车型，都可以在Ultium平台上得到有效的整合和实现。这种通用性不仅带来了制造规模的优势，还提高了产品的灵活性和多样性。虽然这种整合带来了巨大的规模优势，但同时也伴随着一些挑战。
先惠技术是一家专注于制造高端智能装备的大型企业。以下这些是公司的主营业务：各类智能制造装备的研发、生产和销售，主要就是为国内外中高端汽车生产企业及汽车零部件生产企业，专门提供智能自动化生产线，业务覆盖了新能源汽车及燃油汽车智能制造领域。
三辰汽车谷致力于提供汽车高端制造装配全链条一站式服务方案。是基于国内汽车整体产业链条布局，涵盖全部生产制造环节进行的一次从上到下的行业整合与产业升级。通过线下一张订单对全部生产序列企业进行整合、梳理、组织。汽车谷整链管理服务平台运行体系包括供应链组合、产业链融合、产业生态环境建设、新材料新工艺组合、技术标准组合、金融服务组合、人才组合、云平台管理的综合运行体系。
比亚迪是中国的企业，比亚迪是一个国内的汽车制造厂商，比亚迪在制造汽车之前是制造充电电池的，比亚迪在制造汽车之前已经成为全球第二大充电电池制造厂商了。比亚迪旗下也有很多纯电动汽车和插电混动汽车。
尽管该行业增长迅速，但由于制造难题——电动汽车的许多组件都很复杂，难以实现高效制造，所以汽车供应商仍然难以在电动汽车的销售中获得盈利。
马斯克曾说，特斯拉真正的核心竞争力是制造能力。“其余任何特斯拉能提供的技术，其他汽车公司也会攻克，只有生产汽车的工厂不会。”2025年投产的墨西哥工厂，特斯拉将应用下一代车型平台，马斯克称下一代车型的生产成本只有ModelY（最低售价26万元）的一半。而这个价位车型的量产，将会冲击比亚迪的基本盘——去年，比亚迪有70%的订单来自20万元以下车型。
他认为，构建出工业数据库，把工业生产数字化，使得制造业生产可以更加智能。这种数据库的服务为新能源行业汽车的生产赋能了更高的价值。
汽车业竞争的本质是以更低的成本制造更好的汽车。成本控制是制造业公司最底层的能力，是制造业的物理定律，它决定一切。
该公司是一家以从事汽车制造业为主的企业，经营范围包括新兴能源技术研发，新能源汽车整车销售，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售，电车制造等。
汽车产业以整车制造为核心，围绕着这个核心产生了许多相关领域，如汽车设计、零部件制造、协作配套件和总成制造等。这些领域共同构成了汽车产业链的产业集群。
广域铭岛为企业打造驱动企业数字化转型的“1+3+N”模型，即提供1个工业互联网平台和建设标准，构建产品交期最短的产业链、透明化制造的精益链、以用户需求为导向的创新链等3条核心业务价值链，同时构建N个业务智能化场景。并基于汽车及离散制造业务场景需求和痛点，自研了一批数字化解决方案及工业软件，覆盖了研发设计、生产制造、供应链管理、仓储管理、物流调度、能耗管控等多个业务场景，全面赋能成渝地区汽车主机厂及产业链上中小企业。
吉利研究院数字化中心总工程师于兴林解读了“汽车整车柔性制造技术与应用前景”，介绍了吉利汽车的柔性制造技术，并对汽车整车制造技术的增量突破点做了分析。
在大众和丰田之外，今年7月，法国汽车制造企业雷诺集团也和中国汽车制造商吉利汽车在内燃机、车型平台等方面深度合作，雷诺计划在韩国推出基于吉利CMA平台的产品。
