中能建松原氢能产业园(绿色氢氨一体化)项目可行性研究报告评审
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-14 04:59:20
- 摘要
（4）管道材料情况：氢气运输管道与天然气运输管道均采用碳钢材料，但根据氢气专用规范ASMEB31.12，内陆的氢气运输管道与天然气运输管道相比，有更多的技术限制，主要原因是氢气会降低材料的延展性与韧性、增加材料的疲劳度。由于化学性质不同，氢还会使得材料产生“氢脆”现象，在钢材中造成裂纹，加速管道的降解，根据这些特性，目前有以下的一些解决方法：（a）定期监控管道完整性，比如在线检查与例行的管道清理；（b）使用氢屏障涂层保护管道；（c）降低管道运输压力，保证运输的安全阈值；（d）最大限度降低管道压力的波动。
（4）管道材料情况：氢气运输'>运输管道与天然气运输'>运输管道均采用碳钢材料，但根据氢气专用规范ASMEB31.12，内陆的氢气运输'>运输管道与天然气运输'>运输管道相比，有更多的技术限制，主要原因是氢气会降低材料的延展性与韧性、增加材料的疲劳度。由于化学性质不同，氢还会使得材料产生“氢脆”现象，在钢材中造成裂纹，加速管道的降解，根据这些特性，目前有以下的一些解决方法：（a）定期监控管道完整性，比如在线检查与例行的管道清理；（b）使用氢屏障涂层保护管道；（c）降低管道运输'>运输压力，保证运输'>运输的安全阈值；（d）最大限度降低管道压力的波动。
2月21日，中能建松原氢能产业园（绿色氢氨一体化）项目可行性研究报告评审会在长春市金安饭店顺利召开。中能建松原氢能产业园（绿色氢氨一体化）项目，在松原市前郭县建设风电、光伏，为项目提供绿色、零碳的电力，通过专线直供吉林松原石油化学工业循环经济园区的绿氨示范项目，助力松原减碳降碳。本次可行性研究报告评审会由电力规划设计总院主审。
总体而言，天然气运输'>运输管道的基础设施未来有望再用于氢气运输'>运输，目前重新利用天然气运输'>运输管道仍存在一些技术挑战，世界上相关项目也同步在进行研究与分析。
管道运输'>运输，即在制氢工厂与氢气站、用氢单位等之间建设管道，氢气以气态形式进行运输'>运输。管道运输'>运输是实现氢气大规模、长距离、低成本运输'>运输的重要方式。不过，氢气管道的成本依然是制约管道运输'>运输的重要因素。利用现有天然气管道掺氢运输'>运输，或者改造天然气管道以解决管道建设高成本等，是近年来氢气管道运输'>运输的研究热点。而建设专用纯氢气运输'>运输管道，则是输氢管道建设的“终极形态”。
5.危险化学品：重点排查油气储存场所、高度危险装置、重大危险源、油气管道高后果区等。集中整治重大风险隐患，加强危险化学品生产、储存、运输'>运输、经营、使用等环节管理，严格落实冬防措施。（由市应急局牵头负责，相关部门配合）
就算短途运输'>运输，也常用管道运输'>运输和公路运输'>运输，短途公路运输'>运输使用的都是专门的、在公安机关备案的危险化学品槽罐车，所以基本做到了氯乙烯不跨省不跨市。
中国氢能产业的供应链仍然不完整，大规模商业应用之间仍有差距。我国已建成加氢站200多座，以35MPa气体加氢站为主，储氢能力较大的70MPa高压气体加氢站内占比较小。液氢加氢站和制氢及综合加氢站的建设和运行经验不足。目前，氢气的运输'>运输主要由长管气态高压拖车进行，管道运输'>运输仍然是短板的薄弱环节。目前，约400公里的氢气管道和仅100公里的管道正在使用中。管道运输'>运输还面临管道材料的氢脆现象，从而导致氢软化。即使在未来，管道材料的化学和机械财产也必须进一步提高。液体储氢技术和金属氢化物储氢技术取得了巨大进展，但储氢密度、安全性和成本之间的平衡尚未解决，大规模商业应用仍存在一定差距。
在储运方面，氢气与其他气体存在着较大的差异。由于氢气具有很高的扩散性和腐蚀性，传统的气体输送管道和容器难以满足其需求。因此，研究人员正在着手开发一种新型的输送技术——氢气管道技术和液态氢运输'>运输技术。氢气管道技术是将氢气通过管道输送的方式，通过使用高强度的钢或特殊的复合材料建造，可以有效地保证氢气输送过程中的安全性。而液态氢运输'>运输技术则是将氢气冷却至液态通过集装箱等特殊容器运输'>运输。
与欧美等发达国家相比，我国塑料制品行业起步较晚但发展迅速。从20世纪60年代开始研制生产和应用PVC塑料管道，70年代进行了PE、PP塑料管道的开发与应用，80年代初期开始系统的研究塑料管道在市政工程和建筑工程中的使用。20世纪90年代，建设部、化工部、轻工部、国家建材局、中国石化总公司五部门联合成立全国化学建材协调组，统一领导国内化学建材发展规划和市场推广，大力推进塑料管道在住宅建设、城镇市政工程、交通运输'>运输建设、农业灌溉领域的广泛应用。
