柏油马路何以“吃”噪声?专家解释说,这段路最下层是原来的水泥
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-14 04:29:44
- 摘要
柏油马路何以"吃"噪声？专家解释说，这段路最下层是原来的水泥混凝土路面，中间5厘米厚是由大至厘米、小至1厘米以下的各种石料与沥青混合而成的混凝土，最上一层4厘米厚的沥青混凝土中，掺杂着1％的大小仅3毫米的废橡胶颗粒。"中间一层沥青混凝土保障了路面的强度，尔沥青混凝土+废橡胶颗粒，是降噪吸音的奥妙。"当中小型车辆时速超过50公里时，车轮与地面的接触噪声就会随之提高，成为交通噪声的主要成分。在沥青混凝土中添加废橡胶颗粒，其原理就像在地板上铺了层地毯，减弱行走之声。
柏油马路何以"吃"噪声？专家解释说，这段路最下层是原来的水泥混凝土路面，中间5厘米厚是由大至厘米、小至1厘米以下的各种石料与沥青混合而成的混凝土，最上一层4厘米厚的沥青混凝土中，掺杂着1％的大小仅3毫米的废橡胶颗粒。"中间一层沥青混凝土保障了路面的强度，尔沥青混凝土+废橡胶颗粒，是降噪吸音的奥妙。"当中小型车辆时速超过50公里时，车轮与地面的接触噪声就会随之提高，成为交通噪声的主要成分。在沥青混凝土中添加废橡胶颗粒，其原理就像在地板上铺了层地毯，减弱行走之声。
（一）橡胶改性沥青。橡胶有氯丁橡胶、丁氰橡胶、再生橡胶等。其改性机理是橡胶分子加入到沥青中，改变了沥青中分散介质的组成，促进沥青分子相互排斥，并改变了分散的结构，形成了天性结构网。其掺入方法有溶剂法和乳液法两种。改性后具有以下效果：气密性、低温柔性、耐化学腐蚀性、耐光、耐臭氧、耐气候变化和耐燃烧性得到大大改善。
流变性质受沥青组成，粒径和溶解橡胶的量以及温度的影响。通过控制这些变量，可以生产具有改进的抗龟裂性和抗裂口性的粘合剂。最后，废轮胎用作沥青的碎屑橡胶改性剂，可改善铺路性能和安全性，是公路路面的一种极佳且具有成本效益的材料。
对于热塑性橡胶可以采用直接混溶法。首先将橡胶切成小块，直接加入到熔融的沥青中，在机械和温度的作用下，橡胶发生溶胀、溶解作用，形成均匀分散的体系，使沥青具有橡胶的某些特性，对于热塑性的丁苯橡胶、聚氨酯橡胶都可以采用直接混溶法工艺制造橡胶沥青防水涂料。采用这种工艺方法生产改性沥青防水涂料可加入较多数量的橡胶。再生橡胶沥青防水涂料也可以采用直接混溶法工艺，再生橡胶粉在熔融的沥青中，借助机械、温度和压力的作用，发生脱硫、产生溶胀和粘结连接，从而制得性能较好的再生橡胶沥青防水涂料。
冷施工水性非固化橡胶防水涂料是以优质石油沥青和高分子橡胶为主要成分，添加了功能性高分子改性剂等材料混合而成新型膏状防水涂料。
将GRT与沥青混合已经进行了相当长的时间。GRT的组成可能包括不同的橡胶，由于它们是交联的，因此大多数情况下与沥青不混溶。共混物显示出基本沥青性能的改善以及一些类似橡胶的特性。
乌海宇弘橡塑制品有限公司产品：T2M紫铜片，橡胶止水带、U型止水铜片、中埋式橡胶止水带、钢边式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、遇水膨胀橡胶止水条、聚乙烯闭孔泡沫板、双组份聚硫密封胶、沥青胶泥、冷底油等一系列产品。
8.郑新CST、郑新CST是轮胎十大品牌之一，中国驰名商标，中国国家强制性产品认证品牌，行业知十象牌。其公司厦门郑新橡胶工业有限公司被评为有影响力的企业。
随着科技的发展，我国溶剂的生产已发生了很大的变化，现在选用能够和橡胶相容的溶剂已不是很困难了，对于普通橡胶具有良好溶胀作用的溶剂以石油馏分为主，这些溶剂可以在混合料制备过程中非常稳定，对沥青的低温柔性并没有不良的影响，具有良好的溶胀作用的溶剂和普通橡胶碎片共同混合降低了橡胶的内聚力，然后，将这些混合物送入橡胶密炼机进行混合密炼，在密炼过程中加人沥青，以这种工艺可以制得浓度超过50%的橡胶改性沥青。不过，这一工艺方法已不完全是溶剂法工艺了。
2、沥青基防水涂料有溶剂型和乳液型。橡胶改性乳化沥青防水涂料性能好，施工简单，价格低廉。石灰膏乳化沥青涂料也有一定的效果。
将废旧轮胎橡胶添加到沥青中在道路的性能和寿命方面具有优势。延展性，抗裂性，防滑性和降噪性得到改善。但是，使用橡胶改性沥青会使道路建设成本增加约50％，并且热混合要求可能会导致有毒物质排放。
（2）土工/沥青的应用：排水管、用橡胶处理的沥青用于公路和车道的铺设、过滤器、土壤调节/路面覆盖、多孔冲洗管、赛马（查成交价|参配|优惠政策）轨道、铁路交叉道、交通/人行道障碍物、铁路裂缝接合密封剂道路建设和维修海运
