全球近40个掺氢天然气管道输送系统应用示范项目
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-14 01:01:58
- 摘要
因此，一方面要加快氢气管道的建设，另一方面利用现有的天然气管道进行混合氢气运输，也是一个不错的选择。天然气掺氢管输已被多个国家列入氢能产业规划，据有关统计，目前全球已开展近40个掺氢天然气管道输送系统应用示范项目。
因此，一方面要加快氢气管道的建设，另一方面利用现有的天然气管道进行混合氢气运输'>运输，也是一个不错的选择。天然气掺氢管输已被多个国家列入氢能产业规划，据有关统计，目前全球已开展近40个掺氢天然气管道输送系统应用示范项目。
在油气运输'>运输上，管道运输'>运输有其独特的优势，首先在于它的平稳、不间断输送，对于现代化大生产来说，油田不停地生产，管道可以做到不停地运输'>运输，炼油化工工业可以不停地生产成品，满足国民经济需要;二是实现了安全运输'>运输，对于油气来说，汽车、火车运输'>运输均有很大的危险，而管道在地下密闭输送，具有极高的安全性;三是保质，管道在密闭状态下运输'>运输，油品不挥发，质量不受影响;四是经济，管道运输'>运输损耗少、运费低、占地少、污染低。
与煤炭和石油等燃烧介质相比，天然气作为较清洁和绿色环保的能源类型，往往借助管道运输'>运输方式连接上游气田和天然气下游用户，保证天然气能从气田平稳安全运输'>运输到终端用户，保障社会民生和促进区域经济发展。
根据氢气纯度，又可分为天然气掺氢管道和纯氢管道，前者是指在氢能发展初期，利用现有的天然气管道，将氢气加压后输入，使氢气与天然气混合输送的方式。后者是指专门用于纯氢气运输'>运输的管道，但铺设难度大、投资成本较高，是氢能管网建设的终极目标形态。
“北溪事件”持续发酵，欧洲天然气供给大幅收缩。自俄乌冲突以来，俄罗斯运往欧洲的天然气量逐渐下降，减少的量主要靠增加LNG进口和来源于挪威的管道进口补充。6月中旬以来，保持高运量的“北溪一号”多次暂停和减少输气量，俄罗斯出口至欧洲的天然气出现快速下滑，9月27日，北溪管道运营商表示北溪管道出现爆炸泄露问题，且修复工作将持续不止一年。目前，北溪管道已完全暂停输气，且只有土耳其溪天然气管道维持着正常的运输'>运输量，而该管道2021年出口至欧洲的天然气占比仅为8.30%。
天然气掺氢运输'>运输是利用现有天然气管道进行运输'>运输，将氢气按一定体积比例掺入天然气，掺氢天然气既可以直接被利用，也可以把氢与天然气分离后分别单独使用。这种方式运输'>运输效率较高，目前天然气管道中的氢气比例可达到24%（国际最高水平）。
随着我国天然气资源在各行各业中应用范围的进一步拓宽，管道运输'>运输凭借其安全性强、稳定性高等诸多优势，在其资源运输'>运输过程中扮演着不可忽视的重要角色。然而由于我国幅员辽阔，天然气管道运输'>运输方式往往跨越不同省份的不同气候区，管道铺设环境较为复杂，腐蚀直接成为危害天然气管道运输'>运输安全性和可靠性的重要因素。
而，天然气出口也被视为挽救俄罗斯经济的最好方向，随着北溪二号管道的建设成功，俄罗斯也披露了预计在2030年通过北溪一号和二号管道向欧洲出口天然气占比到达52%的宏伟目标，以此降低运输'>运输成本。
管道输送氢气是实现氢气大规模、长距离运输'>运输的方式，全球范围内输氢管道的数量加起来不到4500公里，中国近期规划的“西氢东送”是我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道，起于内蒙古自治区乌兰察布市，终点位于北京市的燕山石化，管道全长400多公里。管道输氢与油气管道相比，是几个数量级的差别，在中国，实现管道输送氢气并非一件容易的事情。目前氢气在中国仍属于危化品管理范畴，技术上，长距离输送氢气容易发生氢致裂纹等氢脆现象。目前国内外低压氢气管道运输'>运输尚处于初步发展阶段。
“北溪2号”管道项目建设的首要目的是提升俄罗斯与欧洲天然气的运输'>运输能力，扩大双方能源供需，同时解决现行“北溪1号”天然气输送能力不足的问题，并可规避过境乌克兰等地风险。
成本是管道输氢发展的一个主要制约因素。1.氢气自身体积能量密度小、管材容易产生“氢脆”现象，其管道运输'>运输成本往往大于同能量流率下天然气管道运输'>运输的成本。2.长途输送的情况下，由于地埋等管道铺设成本高，需要大规模的投资用于基础设施建设。目前氢气长输管道的造价约为天然气管道的2-2.5倍。
