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全球大宗商品贸易公司高管:船舶数量及载重吨数据

  • 作者: 小象 发布时间:2024-01-13 22:59:06
  • 摘要

    上海证券交易所指出,草案显示,标的公司中船万邦主营国内沿海化学品运输以及国际海上船舶运输业务,采用收益法评估方法,收益预测以船舶为单元分别进行,增值率较高为140%。其中,营业收入预测值较历史存在增长,自2023年进入稳定期,2028年进入永续期,同时永续期营业成本预测值自1.42亿元降至1.26亿元,未披露相关预测依据。请公司:(1)结合未来订单增长、下游客户变化等,补充说明标的公司营业收入增长且维持稳定、营业成本在永续期下降的依据及合理性;(2)结合船舶使用年限、更新购买等资本性支出安排,说明以船舶为单元对公司价值采用永续期方式进行预测的合理性。

  • 上海证券交易所指出,草案显示,标的公司中船万邦主营国内沿海化学品运输'>运输以及国际海上船舶运输'>运输业务,采用收益法评估方法,收益预测以船舶为单元分别进行,增值率较高为140%。其中,营业收入预测值较历史存在增长,自2023年进入稳定期,2028年进入永续期,同时永续期营业成本预测值自1.42亿元降至1.26亿元,未披露相关预测依据。请公司:(1)结合未来订单增长、下游客户变化等,补充说明标的公司营业收入增长且维持稳定、营业成本在永续期下降的依据及合理性;(2)结合船舶使用年限、更新购买等资本性支出安排,说明以船舶为单元对公司价值采用永续期方式进行预测的合理性。

    全球大宗商品贸易公司高管:船舶数量及载重吨数据图
  • 上海证券交易所指出,草案显示,标的公司中船万邦主营国内沿海化学品运输'>运输以及国际海上船舶运输'>运输业务,采用收益法评估方法,收益预测以船舶为单元分别进行,增值率较高为140%。其中,营业收入预测值较历史存在增长,自2023年进入稳定期,2028年进入永续期,同时永续期营业成本预测值自亿元降至亿元,未披露相关预测依据。请公司:(1)结合未来订单增长、下游客户变化等,补充说明标的公司营业收入增长且维持稳定、营业成本在永续期下降的依据及合理性;(2)结合船舶使用年限、更新购买等资本性支出安排,说明以船舶为单元对公司价值采用永续期方式进行预测的合理性。

  • 上海证券交易所指出,草案显示,标的公司中船万邦主营国内沿海化学品运输'>运输以及国际海上船舶运输'>运输业务,采用收益法评估方法,收益预测以船舶为单元分别进行,增值率较高为140%。其中,营业收入预测值较历史存在增长,自2023年进入稳定期,2028年进入永续期,同时永续期营业成本预测值自亿元降至亿元,未披露相关预测依据。请公司:(1)结合未来订单增长、下游客户变化等,补充说明标的公司营业收入增长且维持稳定、营业成本在永续期下降的依据及合理性;(2)结合船舶使用年限、更新购买等资本性支出安排,说明以船舶为单元对公司价值采用永续期方式进行预测的合理性。

  • 公司本次投资购置内贸化学品船舶,是为满足国内化学品运输'>运输业务的实际需要,符合公司长期战略规划。有利于进一步增加公司船队规模,优化船舶运力结构,进一步提升公司的核心竞争力和综合服务能力,增强公司的持续经营能力。本次交易涉及标的船舶的交易价格,参照国内散装化学品船/油船的市场行情,经双方充分协商确定,不会对公司财务状况、主营业务及持续经营能力产生不利影响,不存在损害公司及股东利益的情形。

  • 一家全球大宗商品贸易公司高管表示,这些油轮交易量激增并不奇怪,因为它们是运输'>运输俄罗斯货物的首选船舶尺寸。他指出,并非俄罗斯的所有港口都能停泊VLCC和LR2等大型船舶。

  • 1、船舶数量及载重吨数据来源于交通运输'>运输部发布的《2021中国航运发展报告》,由上海航运交易所根据各公司报送的资料整理,经营船队规模包括自有运力和租赁运力,租赁运力包括光船租入、融资租入和1年以上的期租租入运力;

  • 北京到池州货运公司专线(货物运输'>运输2023全+境/派+送/直+达),【服务型网店】:服务型的网店越来越多,都是为了人们不同的个性需求,甚至是帮你排队买电影票,都有人交易,很期待见到更多的服务形式的网店。估计网店未来竞争会朝这个方向发展。

  • 目前市场上关于最终投入到俄罗斯货物运输'>运输的船舶数量仍未达成统一。市场消息人士透露,面对天价资产价格,老旧油轮的买卖交易会越来越多。在ArthurRichieri看来,不管有多少艘船舶参与俄罗斯货物贸易运输'>运输,都将呈供不应求现象,物流问题正导致市场每天减少200万桶销量。

  • 全球干散货运力分布较为分散,各航运公司所控制的运力占全球市场份额较为有限。根据上海航运交易所发布的《国际干散货运输'>运输市场月度报告》,截至2021年末,全球干散货船舶总计12,685艘,干散货运力总计亿载重吨,公司控制的自有及光租干散货船舶共23艘,控制运力超过120万载重吨(不含期租运力),公司控制的船舶数量和运力分别占全球总量的和。

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