中日合资商办本溪湖煤铁公司
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 21:46:29
- 摘要
溪田铁路，即溪田线，原名溪碱铁路，1913年开始修建本溪湖至牛心台轻便铁路，用以运输牛心台地区的煤炭资源，1939年铺设标准轨到田师付镇，线路自沈丹线上的本溪站向东北引出，过偏岭站折向东南，过小市站后又折向东北，经南甸，达田师付镇。为日本为掠夺我田师付煤炭资源而修建，是本溪满族自治县通往外界的重要通道。
溪田铁路，即溪田线，原名溪碱铁路，1913年开始修建本溪湖至牛心台轻便铁路，用以运输牛心台地区的煤炭资源，1939年铺设标准轨到田师付镇，线路自沈丹线上的本溪站向东北引出，过偏岭站折向东南，过小市站后又折向东北，经南甸，达田师付镇。为日本为掠夺我田师付煤炭资源而修建，是本溪满族自治县通往外界的重要通道。
溪田铁路，即溪田线，原名溪碱铁路，1913年开始修建本溪湖至牛心台轻便铁路，用以运输牛心台地区的煤炭资源，1939年铺设标准轨到田师傅镇，线路自沈丹线上的本溪站向东北引出，过偏岭站折向东南，过小市站后又折向东北，经南甸，达田师傅镇。为日本为掠夺我田师傅煤炭资源而修建，是本溪满族自治县通往外界的重要通道。
1905年，日本在日俄战争中胜利，中国东北南部地区被日本占据为势力范围，安奉铁路修到本溪湖。1906'>1906年，靠军火贸易发了小财的大仓喜八郎来到本溪湖，开始以盗采本溪湖的煤炭，继而诱导、胁迫晚清奉天省政府在1911年与他合办——中日合资商办本溪湖煤铁公司，继续掠夺本溪的煤铁资源。
从此，依靠奴役中国矿工采掘本溪湖煤炭并用煤炭来就地炼铁、炼钢输送日本，去制造军火，支持日本侵略战争，因而被当时日本社会誉为伟大的实业家。他到本溪湖开始建设本溪湖煤铁公司时是1906'>1906年，应该70岁吧，
南芬铁矿是大仓喜八郎掠夺本溪湖铁矿石生产链的重要环节。在南芬采出铁矿石后通过安奉(沈丹)铁路运到相距35公里的本溪湖，用本溪湖煤矿采出的煤炭就地在一铁厂炼成铁锭，再通过安奉铁路运往日本炼钢，制造枪炮供日军侵略。
在建国的最初的一二十年里，他们曾经满怀激情地奔赴祖国各地去支援新建的煤炭、钢铁基地，他们曾经自豪地宣称：我们本溪是煤铁之城，是中国工业的重镇！
日俄战争结束以后，日本帝国主义在本溪地区活动频繁，强行开采煤炭资源，中日交涉事宜日多;加之本溪地处山区，煤炭。木材、山货等资源丰富，人烟日渐稠密，匪息屡起。盛京将军赵尔巽，鉴于本溪地区的实际情况，为了加强对这个地域的管理。
市政府分管副秘书长付明刚向委员介绍了彩屯煤矿历史，听取了省政协委员对于周边环境改造的意见和建议。唐华、李春委员和提案委主任马强提出，本溪曾经是举世闻名的“煤铁之城”，在新中国建设中做出了突出贡献，彩屯煤矿竖井作为亚洲第一大竖井、本溪湖工业遗产群的重要组成部分，已入选第二批中国20世纪建筑遗产名单，现存彩屯矿办公楼已建成近80年，也是新中国煤炭产业发展历史的见证，相关单位应高度重视对这些历史文物的保护，制定保护计划、加大投入，组织力量对彩屯煤矿历史进行挖掘整理，对彩屯煤矿竖井、彩屯矿办公楼等文物保护申报立项，争取资金，为子孙后代保留下承载近现代煤矿发展史的宝贵工业遗产，并借此开发工业旅游项目。
在解放前，这个反弓面建有两座庙宇，一座是清真寺，一座是已经拆掉了的老君庙。但是，贪婪的日本人为了掠夺本溪煤炭资源，捞取偏门暴利，运用了“要发横财斗三煞”的易术，在此处反弓面的点位上，建筑了本溪湖煤铁公司中央大斜井，打开了‘地狱之门’。
新中国成立后，国家为了本溪市的长远发展，为了本溪市居民长久就业，在继续发展建设原有的煤炭、钢铁产业之外，鼎力发展机械、化工、纺织、建材、医药等地方国营支柱工业。二十世纪末，这些地方国营工业纷纷转制或倒闭，数以万计的地方国企职工无奈下岗，颠沛流离自生自灭。
1931年九一八事变后，日本陆军占领中华民国本溪市，本由两国合资的本溪湖煤铁有限公司被日方全盘控制。1941年太平洋战争爆发后，伪满洲国政府颁布《战时紧急经济方策要纲》，提出要多生产煤炭。当时本溪煤矿井下共有茨沟、仕人沟、柳塘、四宝砟、五坑区五个采区。
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