基于BIM的综合维修生产管理信息系统
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 20:24:30
- 摘要
集成展示京张高铁工务、电务、供电等专业设备设施空间信息，与设备履历、检测监测、生产维修、状态分析数据相融合，通过二/三维空间动态展现各专业设备技术参数、生产维修信息、设备质量状态及变化趋势。
集成展示京张高铁工务、电务、供电等专业设备设施空间信息，与设备履历、检测监测、生产维修'>维修、状态分析数据相融合，通过二/三维空间动态展现各专业设备技术参数、生产维修'>维修信息、设备质量状态及变化趋势。
设备管理在企业的生产中占有非常重要的地位，企业的生产主要涉及到操作设备的人为我们生产产品。所以掌握设备的动态很重要，下一步针对设备的情况采取的措施才会有针对性。因为水平和经验的原因，也许最初的措施是不合理的，甚至是错误的。但是只要我们用心去做，很快就会达到一个新的更高的境界。那么如何掌握设备的动态呢？方法有很多。我觉得设备点检比较适合我们现在的情况。随着点检体系的到位，我们在掌握设备动态的情况下，逐渐从“故障强制维修'>维修”转变为“预防性维修'>维修”。
2、需要基于图谱技术建立试点机型的动态故障诊断模型，当设备出现停机时，能够给出设备停机的可能原因，并基于原因给出对应的维修'>维修策略，从而帮助维修'>维修人员更快做出故障判断，排除故障，最终实现基于数据驱动的可视化故障诊断图谱分析功能。
使用过程中不断添加的点检、维修'>维修、保养等动态记录被保存其中，逐渐形成设备的动态档案。扫码即可查看设备以往巡检记录以及故障维修'>维修等记录。
从信息化层面来说，当前设备管理信息系统多采用模块化分类管理，具备基础数据管理、流程管理、标准规范管理、维修'>维修策略管理、维护维修'>维修管理、故障管理、现场管理等方面内容。模块之间还需整合，动态的关联性还需加强，在设备运行过程中,难以达到或接近理想的效果。
确定利用好船舶靠港的间隙或上坞时间，来做好设备的停机保养。另外，我们及时调整维修'>维修策略，将生产与维修'>维修结合起来，一是确保在目前联接桥和客梯车异常繁忙的前提下，修理人员仍有停机保养的时间；二是使设备在动态检查中发现的问题在靠港间隙内得到有效解决。通过这些措施的实施，确实起到了一定的效果，最明显就是在上半年度客梯车的故障率几乎为零，创历年最高水平的情况下，其完好率达到99％以上，充分说明了我们的保养方法是行之有效的。
5、加大设备的动态管理，掌握设备运行数据，完全实现预知维修'>维修模式。规范各类作业票和台帐，继续抓好基础管理。提高素养，规范行为。
为确保设备安全稳定运行，该公司全面加强设备管理体系建设，固化设备“双十六”检维修'>维修机制，用预防性维修'>维修的手段不断降低设备在线故障率，努力搭建设备全生命周期模型架构，形成可持续改进、可循环提升的设备管理长效机制。根据不同设备区域特点制定“加密检、精细检、对比检”内容和标准，将设备点检结果科学分析、分门别类，实现了点检标准精细化；及时掌握物资到货进度，制定重点物资跟催清单，动态调整检维修'>维修计划，形成“物资、维修'>维修、生产”一体化联动模式，全面提升物资管理水平；以持续优化维修'>维修工艺为抓手，提高维修'>维修工艺流程的合理性、科学性，优化配置维修'>维修资源，全面提升维修'>维修效率，为生产安全高效运行提供良好的设备支撑。
帮助企业编制设备设施检维修'>维修前应制定方案。检维修'>维修方案包含作业行为分析和控制措施,检维修'>维修过程中应执行隐患控制措施并进行监督检查。对安全设备设施的拆除、挪用或弃置、检维修'>维修、复原等过程实施动态管理。系统帮助企业实现以下工作目标:
严格落实各项管理规章制度，高度重视设备的安全运行，深入生产作业现场，严格规范操作，定时对设备进行巡查，并做好每日的巡查记录，及时掌握设备的动态情况，加强对公司设备的维护和保养，一年来，共巡查X次，发现问题X次，维修'>维修设备X次，以自己的实际行动，确保公司各项设备高效、安全运行。同时，20xx年，与设备科全体同事和各部门的大力支持下，配合公司完成了对生产设备的更新换代工作，有效提升了运行效率。
基于BIM的综合维修'>维修生产管理信息系统以工程建设期BIM+GIS为载体，围绕工务、电务、供电基础设施，综合运用动态检测、自动化监测、人工检查数据，辅助开展状态修、预防性维修'>维修决策，实现设备销缺、维修'>维修生产流程闭环，推动基础设施建设维修'>维修一体化及全寿命周期管理。在系统运用过程中，还存在建设数据交付标准化、BIM轻量化、专业设备缺陷字典规范化、综合维修'>维修模式下的生产组织深度融合等问题，后续将进一步深化与相关专业信息系统的资源共享，运用大数据手段优化设备检测数据分析与维修'>维修决策分析，为打造铁路基础设施智能运维体系提供参考。
