二氧化碳捕集、驱油封存等关键技术及实施规模与国外先进水平仍存
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 19:04:21
- 摘要
根据本研究设计的CCUS相关技术成熟度划分标准，对捕集、运输、利用或封存环节当前具有代表性或未来发展被广泛看好的CCUS相关技术进行成熟度方面的评估并对技术发展进行展望。研究所用的数据来源涵盖CCUS专题文献及CCUS相关科研机构调研信息，评估结果见图2。我国CCUS技术整体发展水平与国外相当，但CO₂管道运输、驱油封存等关键技术及实施规模与国外先进水平仍存在差距。
根据本研究设计的CCUS相关技术成熟度划分标准，对捕集、运输、利用或封存环节当前具有代表性或未来发展被广泛看好的CCUS相关技术进行成熟度方面的评估并对技术发展进行展望。研究所用的数据来源涵盖CCUS专题文献及CCUS相关科研机构调研信息，评估结果见图2。我国CCUS技术整体发展水平与国外相当，但CO₂管道运输、驱油封存等关键技术及实施规模与国外先进水平仍存在差距。
根据本研究设计的CCUS相关技术成熟度划分标准，对捕集、运输、利用或封存环节当前具有代表性或未来发展被广泛看好的CCUS相关技术进行成熟度方面的评估并对技术发展进行展望。研究所用的数据来源涵盖CCUS专题文献及CCUS相关科研机构调研信息，评估结果见图2。我国CCUS技术整体发展水平与国外相当，但CO2管道运输、驱油封存等关键技术及实施规模与国外先进水平仍存在差距。
本案中，被诉侵权商品为制动卡钳，其面对的消费者群体并不单一，且在生产、包装、运输、商检、出口等环节的经营者均与商品营销具有密切关系从而存在接触的可能性。同时，随着电子商务和互联网的发展，即便被诉侵权商品出口至国外，亦存在回流国内市场的可能。且随着中国经济的不断发展，中国消费者出国旅游和消费的人数众多，对于“贴牌商品”也存在接触和混淆的可能性。而商标权作为一项知识产权'>知识产权，具有地域性特征，对于没有在中国注册的商标，即便在国外获得注册，在中国境内也不享有注册商标专用权。与之相应，中国境内的民事主体取得的所谓“商标使用授权”，也不属于我国商标法保护的合法权利，不能作为不侵犯商标权的抗辩事由。
经多年发展，我国在二氧化碳捕集、驱油封存、化工利用、矿化利用、生物利用等技术方面开展了大量研究工作，取得了显著进展。二氧化碳捕集、驱油封存、部分化工利用技术也已经实现示范应用。总体来看，我国CCUS技术整体发展水平与国外相当，但二氧化碳管道运输、驱油封存等关键技术及实施规模与国外仍存在差距。
杰明声称：“俄管道石油运输公司根据俄罗斯能源部批准的出口计划，以及发货人办理的路线指示单向国外供油。根据计划表，本来应该在2月下旬向波兰炼油厂供油。”
再审法院认为，本案中相关公众除被诉侵权商品的消费者外，还应该包括与被诉侵权商品的营销密切相关的经营者，即被诉侵权商品运输环节的经营者存在接触的可能性，在电子商务和互联网发展背景下，即使被诉侵权商品出口至国外亦可能回流国内市场、出境旅游的中国消费者对于“贴牌商品”也存在接触和混淆的可能性，因此认定恒胜公司的使用状态属于商标法意义上的“商标的使用”，即构成侵权。综上，撤销二审判决，维持一审判决。
中科院理化所研究员谢秀娟博士表示：预计到2035年，国内将出现高压气氢储运、液氢储运和管道储运等多种氢气储运形势并存的局面。国外70%左右使用液氢运输，安全运输问题已经得到充分验证，掌握核心技术和装备；国内氢液化储运目前处于系列化和产品化的发展阶段，实现核心技术和关键装备自主可控。
氢气运输方面，高压长管拖车是氢气近距离输运的重要方式，技术较为成熟；管道运氢成本是最低的，适用于大规模、长距离的氢气运输。运输储氢罐方面，国内常用20MPa长管拖车运氢，国外则采用45MPa纤维全缠绕高压氢瓶长管拖车运氢，单车运氢可提至700公斤。
罐车的设计和制造已有《二氧化碳输送管道工程设计标准》等相关规范，罐车运输CO2技术商业应用成熟，主要用于年运输量百万吨级以下、距离200千米以内的CO2运输。船舶运输虽已能够商业应用，但由于源汇匹配和基础设施尚不完善、缺乏大型运输船，运输规模仍然较小，当海上运输距离超过1000km时，船舶运输较为经济。管道运输在国外已经商业应用，国内也开始陆续进行十万吨、百万吨级运输量的工业示范，管道长度达百公里级。对于百万吨级以上的CCUS项目，管道运输较为便捷和经济。随着我国CCUS产业的壮大、源汇匹配的优化及船舶和管道技术的不断发展，当前运量大、路程远的罐车运输场景将被逐渐替代。
