俄罗斯找到石油出口方法:“洗原产地”,通过埃及转运混合原油?
- 作者： 小象 发布时间：2024-01-13 17:19:07
- 摘要
/注：美国琼斯法案，又称“海运商业法案”，其规定：在美国境内航行的船舶必须由美国制造，并在美国登记；船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有；船员必须美国公民。如果经美国航运管理局的批准，外国公司可以短期租用美国船舶在美国港口之间从事贸易活动，或外国船舶暂时在美国国内航线从事运输。以此支持美国就业和美国国土安全。/
/注：美国琼斯法案，又称“海运商业法案”，其规定：在美国境内航行的船舶必须由美国制造，并在美国登记；船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有；船员必须美国公民。如果经美国航运管理局的批准，外国公司可以短期租用美国船舶在美国港口之间从事贸易活动，或外国船舶暂时在美国国内航线从事运输'>运输。以此支持美国就业和美国国土安全。/
Jefferies也在最近的一份报告表示：“由于可用的船舶运力已经非常紧张，液化天然气运输'>运输船租金继续保持强劲的上涨势头，”并补充说，该行业受益于欧洲和亚洲对美国原产货物的强劲需求。
那当时被制裁的原因如下：“美国国务院在周三就以违法运送伊朗原油将国有航运巨头中国远洋海运旗下的两家石油运输'>运输子公司（大连中远海运油运以及大连中远海运油运船员船舶管理有限公司）列入制裁名单。”
原因在于美国不允许沿海捎带。沿海捎带指的是，国际航行的集装箱船舶在一国港口间从事外贸集装箱的国内段运输'>运输。为保护本国海运业发展，大多数国家都对沿海运输'>运输有不同程度的管制，立法要求只有本国船公司和具有本国船籍的船舶才能从事沿海外贸支线运输'>运输业务。
从美国海湾到欧洲的中型油轮的运输'>运输成本接近疫情早期以来的最高水平，这是由于俄罗斯在乌克兰战争期间贸易流量的变化以及全球可用船舶的减少。
事实上，如信德海事网此前报道，目前LNG航运市场火热，并且预期在未来较长一段时间内都将保持景气态势，美国上市LNG运输'>运输船船东公司FLEXLNG首席执行官甚至表示后悔过早的将船舶锁定在长期租约上。《船东：这种船租金即将达30万美元/天，后悔太早为船舶锁定长约~》
自从俄乌冲突爆发以后，俄罗斯与以美国为主的西方国家就不停地进行周旋，西方国家对俄罗斯发起了一轮又一轮的制裁，其中就有实行对俄罗斯芯片的出口限制的制裁手段，也有禁止俄罗斯的船舶以及飞机等入境的制裁措施，此外在贸易优惠以及能源运输'>运输方面也进行了相关的制裁，由此可见，目前俄罗斯确实是四面“受伏”。美国财政部长对外宣布，七国集团财长已经确定要实施对俄罗斯的石油价格上限进行设置的制裁措施，而具体的实施方案还将继续商讨再确定。对此，欧盟委员会主席也表示目前是设置俄罗斯天然气价格上限的好时机。
这一次G7集团没有直接指向油轮公司，而是选择海上运输'>运输服务提供商进行控制。在他们的规定下，海上运输'>运输服务提供商（英国财政部部长扎哈维表示，海上运输'>运输服务包括对装载俄罗斯石油船舶的保险和金融服务）必须记录燃油购买价格来证明自己没有违反上述规定。美国外国资产控制办公室Ofac表示，“这种记录保存和证明过程是对海上运输'>运输服务提供商进行的补充调查，避免它们违反上述规定。”
俄乌冲突下，俄罗斯对欧盟的成品油出口明显下降，欧洲市场已转向从更远的美国和亚洲市场进口成品油，进而推动更长距离成品油运输'>运输需求。随着越来越多的远程级船舶被用于运输'>运输精炼燃料，这减少了船舶的可用运力并推高运费。
信德海事网最新获悉，美国集装箱航运公司美森轮船Matson最新宣布在费城船厂追加3艘巴拿马型LNG双燃料集装箱船舶订单用于投入到跨太平洋航线运输'>运输。
2022年集装箱港口拥堵出现结构性调整。欧洲和美东港口集装箱拥堵反弹。欧洲港口二季度以来受到德国、英国等港口罢工影响，船舶在港时间反弹。中国二季度时由于疫情防控导致港外船舶规模增加。美西劳工谈判及奥克兰港工人罢工等影响了市场预期，集装箱航运公司将船舶提前布局到美东港口，导致美东港口外船舶规模震荡走高。美国集装箱运输'>运输的瓶颈在于陆上劳动力和运输'>运输装备的短缺，大约70%的货物依赖卡车运输'>运输，卡车司机缺口达8万人，而去年通过的AB5法案挫伤了集卡司机的积极性，劳动力问题短期无解。
据媒体报道，在西方强力限制下，俄罗斯原油出口面临巨大挑战，但根据外媒追踪船舶数据，俄罗斯似乎找到规避的方法——通过“洗原产地”的方式出口，即：通过埃及港口来运输'>运输石油，并将俄油混合当地原油，达到混淆的效果，最终让欧美国家难以追踪原产地。【详情可参考我们之前的文章《俄罗斯找到石油出口方法：“洗原产地”，通过埃及转运混合原油？》】
